貨拉拉，業(yè)務(wù)方向定位為同城即時(shí)整車貨運(yùn)，意在整合社會(huì)運(yùn)力資源，搭建快速、平價(jià)、安心、專業(yè)的同城貨運(yùn)交易平臺(tái)。貨主通過(guò)貨拉拉平臺(tái)，可以快速匹配附近的貨車資源，并以低價(jià)獲得高品質(zhì)的貨運(yùn)服務(wù)；廣大貨車司機(jī)亦可借助貨拉拉迅速對(duì)接到客戶需求，大大提升貨車?yán)眯?，進(jìn)而獲得更為豐厚的收入回報(bào)。
貨拉拉源自擁有百年現(xiàn)代物流史的香港，前身為同城貨運(yùn)平臺(tái)Lalamove，現(xiàn)由深圳貨拉拉科技有限公司負(fù)責(zé)大陸地區(qū)運(yùn)營(yíng)。自登陸中國(guó)大陸以來(lái)，貨拉拉秉承“港式管理，智慧地方”的經(jīng)營(yíng)理念，以“司機(jī)優(yōu)先配對(duì)、10秒內(nèi)迅速響應(yīng)，10分鐘內(nèi)到達(dá)用車點(diǎn)，客服熱線隨時(shí)待命”的服務(wù)宗旨，實(shí)現(xiàn)貨車調(diào)度、在途運(yùn)輸、收貨確認(rèn)、費(fèi)用結(jié)算等全閉環(huán)服務(wù)流程?！　‰m然在國(guó)外布局不斷加深，不過(guò)國(guó)外布局與國(guó)內(nèi)有著很大的差別，在國(guó)內(nèi)可以在不同省份復(fù)制同一運(yùn)行模式，成本低且市場(chǎng)巨大。但是在國(guó)外這一方法卻行不通，國(guó)外每一個(gè)地區(qū)都有自己的特色，需要重新研究開(kāi)發(fā)新模式，成本較高，人員調(diào)動(dòng)也比較困難?！　?br /> “同城貨運(yùn)O2O現(xiàn)在剛剛開(kāi)始，無(wú)論是現(xiàn)在做的事情，還是與其他企業(yè)進(jìn)行合作的事情，前景都是非常明朗的，互聯(lián)網(wǎng)正在改變物流，而這只是一個(gè)起步”。目前無(wú)論是同城、跨省還是國(guó)際物流，都有著不同的市場(chǎng)，同城即時(shí)物流在不同重量上、不同客群上，也有不同的市場(chǎng)。貨拉拉目前在同城即時(shí)物流上，主要面對(duì)的是小B，也有同大企業(yè)合作，可以在不同的維度上有延伸，比如重量、時(shí)間、客群等。現(xiàn)在貨拉拉做的，在物流中是一個(gè)很小的板塊，做好了以后，還是可以延伸到其他板塊中，業(yè)務(wù)前景大。